खनन पहिया रिमखुला-गड्ढा स्थल मे बार-बार प्रभाव, कंपन आ चक्रीय भार सहन करय छै. रिम कें मुद्दाक कें जल्दी पहचान करनाय अचानक विफलता आ अनियोजित ट्रक डाउनटाइम सं बचय मे मदद करय छै. अनकियांग अवलोकन योग्य संकेतक कें सूचीबद्ध करयत छै जे इ इंगित करयत छै की अहां कें खनन पहिया रिम कें बदलय कें जरूरत छै.
1. रिम संरचना पर दृश्यमान दरार
स्पोक, स्पोक रूट फिलेट, हब कनेक्शन एरिया आ रिम फ्लैंग कें जांच करूं. एहि पोजीशन पर कोनो तरहक दरार भेटला पर रिम काज जारी नहि राखि सकैत अछि । गतिशील भार के तहत दरार धीरे-धीरे विस्तारित भ जायत अछि। संचालन के दौरान सतह पर छोट-छोट दरार सेहो बढ़त आ रिम टूटि जायत।
2. स्थायी विरूपण या डेंट
रिम निकला हुआ किनारा या रिम शरीर पर डेंट, झुकना या बाहर-गोल आकार के स्थायी विरूपण के रूप में गिनल जाय छै. एहि तरहक नुकसान रिम आ टायरक बीच संपर्क बदलि जाइत अछि । ई दौड़ के दौरान असमान भार वितरण पैदा करै छै, टायर के पहनना म॑ तेजी लाबै छै आरू रिम संरचना प॑ तनाव बढ़ाबै छै । एक बेर स्थायी विरूपण आबि गेलाक बाद बदलबाक आवश्यकता होइत छैक ।
3. बोल्ट छेद पहनना एवं लम्बाइ
सब बोल्ट छेद के जांच करू। जखन छेद लम्बा, अंडाकार भ जायत छै या भीतरी किनार कें आसपास भारी पहननाय दिखायत छै, तखन बोल्ट कनेक्शन स्थिर क्लैंपिंग बल कें बनाए रख नहि सकय छै. संचालन कें दौरान ढीला कनेक्शन आसानी सं भ जायत छै. मरोड़ आ कंपन पूरा रिम पर अतिरिक्त तनाव स्थानांतरित करत। मरम्मत सं घिसल बोल्ट छेद कें मूल ताकत कें बहाल नहि कैल जा सकय छै.
4. गंभीर जंग या सामग्री के नुकसान
नमी, धूल आ रासायनिक पदार्थक कें दीर्घकालिक संपर्क मे रहला सं जंग भ जायत छै. रिम सतह पर गहरी गड्ढा आरू सामग्री पतला होय स॑ संरचना केरऽ प्रभावी क्रॉस-सेक्शन कम होय जाय छै । यदि जंग कें गड्ढा गहराई सं घुस जायत छै या कुंजी भार-असर क्षेत्रक मे फैल जायत छै, त रिम अपन डिजाइन कैल गेल भार क्षमता कें खो देयत छै.
5. रिम आ टायर संपर्क सतह पर रिसाव
रिम निकला हुआ किनारा आ टायर बीड कें बीच सीलिंग क्षेत्र सं हवा कें रिसाव रिम कें सतह कें नुकसान कें परिणामस्वरूप भ सकय छै. जखन सतह पर खरोंच, गड्ढा या विरूपण कें ठीक नहि कैल जा सकएय छै आ टाइट सील बना सकएय छै, तखन हवा कें रिसाव जारी रहतय. रिम बदलबाक जरूरत अछि।
6. अविनाशी परीक्षण द्वारा पता चलल दोष
किछु आन्तरिक दोष नंगटे आँखि सँ नहि देखल जा सकैत अछि । एनडीटी निरीक्षण मे रिम बॉडी कें अंदर छिपल माइक्रोक्रैक, सिकुड़न गुहा या सामग्री कें असंतुलन भेट सकय छै. यदि निरीक्षण रिपोर्ट मे अनुमत सीमा सं बेसि दोष देखायत छै, त रिम कें सेवा सं बाहर निकालनाय आवश्यक छै.
7. भारी प्रभावक बाद क्षति
यदि पहिया पैघ चट्टान सं टकराएयत छै या हिंसक टक्कर भ जायत छै त पूरा निरीक्षण करनाय आवश्यक छै. बिना दृश्यमान सतह क्षति के सेहो आंतरिक सूक्ष्म दरार बनि सकैत अछि । जखन एनडीटी कें प्रभाव कें बाद आंतरिक खामी कें पता चलएयत छै, तखन रिम बदलूं.
आम गलत निर्णय
- छोट-छोट दरार के अनदेखी करू आ ट्रक चलाबैत रहू
- वेल्डिंग सं लम्बा बोल्ट छेद कें मरम्मत करय कें कोशिश करूं
- आउट-of-गोल विरूपणक संग रिम क उपयोग जारी राखूn
- छोट-मोट हवा रिसाव कें केवल टायर कें समस्या कें रूप मे मानूं
संचालक कें नियमित रूप सं रिम जांच करनाय चाही. दरार, स्थायी विरूपण, लम्बा बोल्ट छेद, गहरा जंग आ एनडीटी-पुष्ट आंतरिक दोष प्रतिस्थापन कें लेल मुख्य संकेत छै. एक बेर इ संकेत देखएय कें बाद रिम कें उपयोग तुरंत बंद करूं. अनकियांग आपूर्तिभारी-शुल्क खनन पहिया रिमपूरा निरीक्षण रिकॉर्ड के साथ।